Hace unos cuantos fines de semana fue la despedida de soltero de nuestro amigo Roberto y la celebramos en Trujillo (Cáceres) muy cerca de donde nuestros padres tenían aparcada la caravana: el camping del Monfragüe.
Recuerdo que al coincidir con Álex le comenté que estaba interesado en saber qué BSA esra la que tuvo mi padre ya que no sabía qué modelo exacto era. Sólo sabía que era una 500 cc ya que él me lo comentó en varias ocasiones.
Además existen dos fotografías de la moto. Una de ellas es esta en la que aparece Javi subido en la moto.
Y la otra es esta en la que aparecen mis padres, Javi con una amiga y su hija
Así que le dije a Álex que le iba a enviar las fotografías para ver si él sabía qué modelo era y como contestación al mail que le mandé con las fotos, me mandó un relato inspirado sin duda por las fotografías que seguramente expresa muy bien lo que significaba una moto como esa en aquellos tiempos: fue este:
!Qué emocionantes fotos!, otros tiempos en los que tu padre armado de amor, valor y de ilusión podía recorrer cientos de kilometros hasta una lejana playa aún virgen de rascacielos, a comerse una paella con tu madre y tus hermanos, con el sol y el viento dándoles en la cara durante todo el viaje. Sosteniendo la vida de los suyos en sus puños y sus piernas, teniéndose los unos a los otros contra el tiempo y la parca, inventando a cada kilómetro el nuevo mundo que renacia después deuna guerra mundial.
Apenas tráfico, algún austin, los nuevos 600, enormes citroen negros de gasogéno.Ruidosos Barreiros. Por las lindes, en vez de ráfagas, el saludo de un aldeano de boina y celtas sin filtro, a lomos de una guzzi hispania cargada en sus alforjas de naranjas. Tal vez un mercedes colas de señorito le adelantó en una cuesta, ya llegando a valencia...
Antes, probablemente en el yermo estapario pararían en alguna fonda o una perdida estación de servicio y el gasolinero les miraría con una mezcla de envidia y admiración, que no haría yo, pensaría ese pobre diablo, ex combatiente de la division azul, con esa poderosa máquina y mi novia Sagrario por estos campos de albacete...
Buenísimo el relato. Gracias Álex.
El caso es que yo he continuado con averiguaciones y lo que he hecho es publicar un post en el foro de la maneta con las fotos para ver si algún experto ve indicios de qué máquina era realmente.
He recibido algunas contestaciones, pero más o menos las que más aportan son estas:
Eduardo contestó:
Bueno, lo de trafico es una posibilidad, puede ser que no te aclare nada y esa matricula corresponda con otra moto, incluso de marca diferente, pero por 7 euros lo puedes probar. Segun la matricula la moto fue matriculada en 1955 (una M-130.000) Como podras ver lleva horquillas telescopicas, pero no nos va a aclarar casi nada, ya que en aquella epoca en España se sustituian las horquillas de paralelogramos por telescopicas (es mas normal encontrar motos Españolas modificadas con telescopicas y amortiguacion detras, que en estado original). Pero si podemos ver claramente que el asiento es de muelles (estilo antiguo, anterior a los 50), asi como la caja de herramientas en el lateral del guardabarros trasero, lo que nos indica que no lleva suspension trasera (si le hubieran puesto lo hubieran quitado porque molesta para el estilo plunger). Tambien podemos ver que no lleva en el deposito el sistema de luces, y veo raro que si le cambiaran el deposito. Resumiento, tenemos que el asiento es estilo antiguo, con maletas laterales, sin suspension trasera, sin mando de luces en el deposito, una 500 (vamos a darlo como bueno), con el escape como se puede ver en la segunda foto que sale tambien por la izquierda (entonces tenemos una twin port, con 2 tubos de escape), de antes del año 55. Con estos datos puedo sugerir que es una A7, sobre todo por el doble escape, sino podria ser una B33 o M33. De todas formas imagino que no tienes fotos del otro lado, sino las hubieras puesto. Y como 4 ojos ven mas que los mios (miopes con gafas) espero que alguien vea cosas en las fotos que yo he pasado por alto.
Ya tenemos algo:
La A7 restaurada es esta preciosidad:
Y la B33 es esta:
O sea, otra maravilla. Nótese que la suspensión trasera es rígida.
Poco después, recibo este otra entrada en el post:
Lemon dice:
Puestos a jugar a las adivinanzas, y visto que la matrícula es del 55 según dices Eduardo, yo me inclinaría a pensar que se trata de una M20 simplemente porque me parece el modelo más probable para la España de aquellos años. Un modelo del 54 o así, aun se vendían con la opción de chásis rígido o plunger, con telescópica y demás...siendo por otra parte el que generalmente más gustaba para llevar sidecar, por la robustez del motor. Digo esto simplemente por deducción, ya que lamentablemente de las fotos es practicamente imposible deducir con exactitud el modelo.
Es decir se plantea que sea la M20.
Y poco después Eduardo pone la siguiente entrada:
En efecto Lemon tienes toda la razon del mundo y parte del extranjero. Descarte la M20 desde el principio, primero por la horquilla ya que di por hecho que fuera original la telescopica, y despues por el faro, ya que la M20 lleva el control de luces en el. Como casi todas las BSA que entraron en España antes de la dictadura fueron las M22, y tambien las descarte por el deposito, mis opciones fueron las otras. Pero bueno, seguro que nos hemos acercado bastante.
O sea que el tema está bastante claro. Parece que es una M20.
La M20 se estuvo fabricando desde 1939 hasta 1963, o sea un montón de años. Lógicamente en estos años sufrió un montón de modificaciones. Una de las más importantes fue el cambio de horquilla de paralelogramos a telescópica alrededor de 1948.
Esta por ejemplo es de 1942
Y esta un poco posterior: 
Este es el enlace al post completo que puse en de La Maneta:
http://www.lamaneta.org/foromecanico/viewtopic.php?t=15770
Si se os ocurre algún dato más, pues lo agradecería.
Aquí podéis ver cómo sonaba:
http://www.youtube.com/watch?v=To6-VKOD0qA
http://www.youtube.com/watch?v=BmhE7O-xX8U
http://www.youtube.com/watch?v=tFU6LlMYlyw&feature=related
Y este enlace es a una web especializada en las M20 y que entre otras cosas permite identificar de qué año es la M20 en cuestión que se trata de identificar.
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